304H激烈，爐氣中的越多還原區以上爐氣史殘留少量的氧，爐氣溫度已降到1000℃以下。爐氣很少與焦炭發生反應，只是把熱量傳給自加料氧下落的爐料，這個區域稱為預熱區（預熱帶），加料口爐氣成分決定于氧化區和還區的成分和溫度以及各區內各個反應進行的程度。焦炭在氧化區和還原區都要消耗但是兩個區域氧化的介質不同，熱效率也不同在氧化區內，氧消耗的碳升高了爐溫在還原區內二氧化碳消耗了碳防低了爐溫，從沖天爐熔化金屬來講不希望出現還原區介是爐氧溫度總會二氧化碳還原反應的激烈進行，出現更多的，焦層高度對加料口爐氣成分影響很大焦層高度超過氧化區+還原區之和時碳15-20塊焦炭的疊高，二氧化碳在原區內有足夠長的道路同信碳，二氧化碳還原反應進行的徹底，相反焦層高度高度時，則還原區高度不夠，二氧化碳還原反應進行的不完全，加料口爐氣有較多的二氧化碳底焦越薄，二氧化碳的含量越多，焦層這一點，有助于我們了解沖天爐加料口的爐氣成分變化規律。304H

304H相似牌號:1.4948 - UNS S 30409 - 304H；

1.4948是廣泛使用的奧氏體不銹鋼，采用可控碳化學改性，可將強度提高至1500°F（816°C）。在高溫下具有優異的耐熱性。

1.4948機械性能

抗拉強度：500-700 N/mm2

屈服強度0.2％：≥230 N/mm2

伸長％：≥40

硬度HB30：≤201 HB

1.4948化學成分：

碳 C：0.04-0.08

硅 Si：1.00

錳 Mn：2.00

磷 P：0.035

硫 S：0.015

氮 N：0.11

鋁Al：

鉻 Cr：17.0-19.0

鉬 Mo:

鈮 Nb:

鎳 Ni: 8.0-11.0

1.4948熱處理：

1040℃，然后水淬。

1.4948腐蝕測試：

它可抵抗大氣腐蝕，以及適度氧化和還原環境。然而，由于其高碳含量，304 / 304H合金在焊接熱影響區受到碳化物沉淀的影響。

1.4948焊接：它可以通過標準的車間制造實踐輕松焊接和加工。

1.4948質保證明(ming)：材料將與(yu)EN 10204 3.1證書一起交付。

304H

304H

304H鑄造高溫合金葉輪：發動機中,高溫合金葉輪位于燃燒室和導向器之后,葉片必須工作于高溫腐蝕性燃氣環境中,承受高溫腐蝕性氣體的直接沖擊和因此帶來的極高的熱應力和機械應力,容易發生蠕變斷裂。此外,葉輪工作時,轉數極高,導致lunpan部位遭受巨大的機械應 力,lunpan容易開裂。 早期,葉輪的制造方法是將鍛造盤和鑄造葉片通過機械加工然后裝配在一起。這種制造方法周期長,成本高,裝配精度不易保證。為了降低葉輪的制造成本,20世紀60年代末出現了將葉片和lunpan連在一起整體鑄造的技術,當時主要用作地面渦輪增壓器葉輪。隨著鑄造工藝水平的提高,整鑄技術擴大應用到航空發動機上。目前1500kW以下的小型渦軸發動機廣泛采用軸向和徑向整體鑄造葉輪。這不僅降低了葉輪的制造成本,而且避免了榫頭裝配的應力 。隨著鑄造技術和高溫合金材料 的飛速發展,人們已經可以獲得所期望的特定顯微 組織的整鑄葉輪.304H