AISI430因此，不銹鋼一般Cr（鉻）含量至少為10.5％。不銹鋼中還含有Ni、Ti、Mn、N、Nb、Mo、Si、Cu等元素。選擇不銹鋼板要考慮使用操作條件，例如手工操作或自動操作，熱壓機的性能和類型，對壓制材的質量要求如硬度、光澤等。AISI430

AISI430430不銹鋼化學式

Fe，<0.12％C，16-18％Cr，<0.75％Ni，<1.0％Mn，<1.0％Si，<0.040％P，<0.030％S

庫存

430不銹鋼板，430不銹鋼圓棒

共同商品名稱

430不銹鋼，430不銹鋼

430不銹鋼特征

? 拋光或拋光不銹鋼時達到zui大耐腐蝕性。

? 為了消除加熱后室溫下的脆性，退火金屬。

430不銹鋼應用

作為更廣泛使用的鐵素體不銹鋼之一，430不銹鋼具有眾多消費者和商業產品應用。從汽車裝飾，洗碗機，抽油煙機和餐具到煉油廠和屋頂設備，430可以在許多流行的用途中找到。

奧氏體不銹鋼：

1、占不銹鋼總產量的70％

2、冷加工可硬化

3、通常是非磁性的

4、高硬度和屈服強度

5、含有***0.015％的碳，最少16％的鉻和足夠的鎳和/或錳

6、超級奧氏體不銹鋼（AL-6XN和254 SMO）對氯化物點蝕和縫隙腐蝕具有很強的抵抗力

7、常見等級：300系列，如304,316,320,321,347,309

AISI430

AISI430

AISI430鑄造高溫合金葉輪：發動機中,高溫合金葉輪位于燃燒室和導向器之后,葉片必須工作于高溫腐蝕性燃氣環境中,承受高溫腐蝕性氣體的直接沖擊和因此帶來的極高的熱應力和機械應力,容易發生蠕變斷裂。此外,葉輪工作時,轉數極高,導致lunpan部位遭受巨大的機械應 力,lunpan容易開裂。 早期,葉輪的制造方法是將鍛造盤和鑄造葉片通過機械加工然后裝配在一起。這種制造方法周期長,成本高,裝配精度不易保證。為了降低葉輪的制造成本,20世紀60年代末出現了將葉片和lunpan連在一起整體鑄造的技術,當時主要用作地面渦輪增壓器葉輪。隨著鑄造工藝水平的提高,整鑄技術擴大應用到航空發動機上。目前1500kW以下的小型渦軸發動機廣泛采用軸向和徑向整體鑄造葉輪。這不僅降低了葉輪的制造成本,而且避免了榫頭裝配的應力 。隨著鑄造技術和高溫合金材料 的飛速發展,人們已經可以獲得所期望的特定顯微 組織的整鑄葉輪.AISI430