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XM12固溶強化 易車棒(bang)鍛壓 相當(dang)于國內(nei)啥牌號您的位置:首頁 > 資訊動態 >

發(fa)布時(shi)間:2020-09-13 11:03:11

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XM12市場走向

一、XM12材質介紹:
XM12是在630鋼的基礎上發展的馬氏體沉淀硬化不銹鋼,除高強度外,還具有高的橫向韌性和良好的可鍛性,耐蝕性與630相當。
二、XM12應用和特性:
XM12主要用于具有高強度、良好韌性又要求有良好的耐蝕服役環境,如高強度鍛件,高壓系統閥門部件,飛機部件等。
三、XM12相近型號:
國標數字名稱 國標新名稱 國標舊名稱 日本JIS 美標ASTM
S51550 05Cr15Ni5Cu4Nb   S15500
美標UNS 美標SAE 德標DIN ou洲EN 其它
XM12 15-5PH 1.4545  
四、XM12化學成分:
碳C 硅Si 錳Mn 磷P 硫 S 鉻C
≤0.07 ≤1.00 ≤1.00 ≤0.040 ≤0.030 14.00~15.50
鎳Ni 鉬Mo 氮N 銅Cu 鐵Fe 鈮Nb
3.50~5.50 ~ ~ 2.50~4.50 余量 0.15~0.45
硼B 鈦Ti: 鋁Al 釩 V 鎢W 鈰Ce
~ ~ ~ ~ ~ ~
五、XM12規格尺寸:
熱扎棒10~100mm,鍛制棒:100mm~350mm,冷扎薄板0.05mm-4.0mm,熱扎板:4mm~14mm,帶2mm-10mm,各尺寸規格鍛件環件,庫存個別型號不定尺。
六、XM12物理性能:
熔點/℃ 比熱容
/kg/(kg.k)℃
0~100℃ 熱導率/w/(m.k)
100~500℃ 線脹系數
/(10-6/k)
100~500℃ 電阻率
/(Ω.mm2/m)
20℃ 縱向彈性模量
/GPa
20℃
1397~1453 0.46 17.9~23 10.8~12 0.98 195
密度g/cm 硬度HBW 硬度HRB 磁性  
7.78 固溶363 90 有  
七、XM12力學性能:
熱處理加熱溫度0/°C 加熱
方式 抗拉強度
RM/MPa
≥ 延伸強度Rp0.2/MPa
≥ 延伸率
A/%
≥ 斷面收
Z/%

1020~1060 快冷 550  40 55
八:XM12交貨狀態:
XM12棒材固溶處理,板材固溶suan洗。

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   上海(hai)威勵(li)金屬集(ji)團有限公司坐落于(yu)中國工業大都市(shi)上海(hai)市(shi),成(cheng)立于(yu)2001年,是一(yi)家知名專業

供(gong)(gong)應(ying)特(te)殊(shu)鋼企業,專業向國(guo)內(nei)模具制造企業推薦和(he)供(gong)(gong)應(ying)質量優異的(de)不銹鋼、高溫合金.主要鋼廠

有:國(guo)(guo)內:寶鋼(gang)、太鋼(gang);進口(kou):浦(pu)項、德國(guo)(guo)VDM、日本冶金、川崎;美國(guo)(guo)冶聯、哈(ha)氏(shi)、瑞典奧(ao)

托(tuo)昆(kun)普等(deng)。如今公司銷售產品已經普遍應用于汽車制(zhi)造、船類制(zhi)造、橋(qiao)梁(liang)制(zhi)造、石(shi)油化工、航

天航空、電站等行業重要的特種金屬材料供應商。


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威勵集團資料參考:

傳統滲碳齒輪的改進與發展 
現代工業生產中多數傳動齒輪都是采用滲碳淬火工藝,隨著工業技術的發展,大功率、高速度和高可靠性齒輪需求量日益增加,常用的滲碳淬火表面強化對一般齒輪強度性能要求還可以滿足,但是對要求高性能齒輪,控制內氧化、滲碳淬火畸變大,質量不穩定,精度和性能難以保證。由于低溫化學熱處理技術的迅速發展,近年來齒輪制造業,尤其是大型精密齒輪行業探索以滲氮技術部分代替滲碳淬火取得了可喜的進展。
從生產規模來看,滲碳淬火適合于通用齒輪的大批量生產,而滲氮技術則更適合于大型齒輪、單件或中小批量以及高性能齒輪。
傳動齒輪的服役壽命和可靠性,主要取決于齒輪的疲勞抗力,即齒輪的彎曲疲勞壽命和接觸疲勞壽命。
普通滲碳齒輪表面硬度較低(62~63HRC),耐磨性差,接觸疲勞強度偏低,但由于滲碳層較深,心部強度較高(36~42HRC),因此彎曲疲勞強度較高,能滿足一般齒輪的服役要求。但是滲碳淬火齒輪畸變是難以克服的技術難點,形狀復雜的齒輪難以保證其精度,高精度齒輪必須以磨齒來提高齒輪精度,成本大大提高。
以大型高速精密齒輪為代表,采用滲氮齒輪是唯一可選的改進方向。滲氮齒輪表面硬度高(66~70HRC,850~1100HV),耐磨性高,熱硬性好,高硬度可保持在500℃,抗咬合和抗擦傷比滲碳和表面淬火更優越,對高速和圓弧齒輪更重要。滲氮齒輪表面高殘余壓應力,可保證齒輪使用過程中比滲碳齒輪具有更高的穩定性和更高的彎曲疲勞強度。缺口敏感性比滲碳齒輪低,這對形狀系數大的齒輪具有重要意義。
滲氮齒輪采用低溫熱處理,變形量小,齒輪畸變小,這種工藝優勢可保證滲氮齒輪滲氮處理后齒輪保持高精度,一般精度只下降1~2級,7~6級齒輪可滲氮后直接使用。
研制新型時效硬化鋼和深層滲氮工藝,可實現滲氮齒輪表面更高的接觸疲勞強度,心部硬度可保持42~46HRC,取得比滲碳齒輪更高的彎曲疲勞強度。

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