提供競爭優勢

目前全球(qiu)的(de)航(hang)(hang)空公司以及(ji)整個(ge)航(hang)(hang)空航(hang)(hang)天業都身處殘酷的(de)競爭之中。未來的(de)飛機必須盡量輕并且盡量省油。此(ci)外(wai)乘客(ke)對(dui)安全性也有(you)極高的(de)要求。

創(chuang)新(xin)不僅限于(yu)研制出(chu)新(xin)的復合材(cai)(cai)料和新(xin)的合金。重要(yao)的是，航空航天業如(ru)何獲取這些材(cai)(cai)料，以及開(kai)發出(chu)哪些技(ji)術上可行、成本上節(jie)約的選材(cai)(cai)解決(jue)方案。產(chan)品創(chuang)意必須(xu)歸入有競爭力的系列化(hua)解決(jue)方案中。

只有這樣，材(cai)料(liao)供應這個環節(jie)才能(neng)為企業獲得(de)更多利潤(run)并實現競爭(zheng)力而貢獻(xian)力量。這正是我們所擅(shan)長的！

我們一站式提供高(gao)性能(neng)金(jin)屬材(cai)料。

我們是您成功的關鍵

專業材料設計更卓越的飛機

威勵金(jin)(jin)(jin)(jin)屬航(hang)空航(hang)天系列產品(pin)庫(ku)擁有(you)大量常用及定(ding)制的(de)高端金(jin)(jin)(jin)(jin)屬材料（鋁合(he)金(jin)(jin)(jin)(jin)、不銹鋼、耐蝕(shi)合(he)金(jin)(jin)(jin)(jin)、高溫合(he)金(jin)(jin)(jin)(jin)、特種合(he)金(jin)(jin)(jin)(jin)等），展示出其(qi)在材料工程(cheng)上的(de)強大競爭優勢。基于我們在航(hang)空航(hang)天選材上的(de)長期經驗和(he)豐(feng)富(fu)知識，威勵金(jin)(jin)(jin)(jin)屬能協助您(nin)建造更(geng)大、更(geng)輕(qing)、更(geng)有(you)效率的(de)飛機。

合作伙伴關系提高效率

威勵金屬致力(li)成(cheng)為您的(de)(de)首選合作伙伴，滿足您對(dui)機體選材的(de)(de)大部分(fen)要求，同時還成(cheng)功(gong)實施一組(zu)功(gong)能強大的(de)(de)解(jie)決方案(an)，積極改善整個供應鏈。除了電子數據交換功(gong)能和(he)共用網(wang)絡平臺之外，配(pei)套解(jie)決方案(an)和(he)客戶服務提(ti)升了飛機裝配(pei)線團隊的(de)(de)協(xie)作效率。

可持續發展和經濟型的飛機

幫助(zhu)減(jian)重是我(wo)們材(cai)料(liao)工(gong)程師的(de)(de)主要目(mu)標之一。由于威(wei)勵金(jin)屬在案的(de)(de)產品記錄均可(ke)達(da)到最(zui)高強度/重量比，并且全程洞悉所有材(cai)料(liao)采用的(de)(de)原材(cai)料(liao)是否純凈，因此能確定可(ke)優化(hua)您應用的(de)(de)總(zong)重量。重量減(jian)輕意(yi)味著(zhu)燃料(liao)消耗量亦(yi)將隨著(zhu)減(jian)少，從而制造出可(ke)持(chi)續發展(zhan)和最(zui)具(ju)經濟性的(de)(de)飛機。

機翼材料

機(ji)(ji)翼是飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)主要(yao)部(bu)件，早期的(de)(de)(de)低速飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)翼為(wei)木結構(gou)，用布作(zuo)蒙皮。這種(zhong)機(ji)(ji)翼的(de)(de)(de)結構(gou)強度低，氣動效率差，早已被金屬(shu)機(ji)(ji)翼所取代。

機(ji)翼(yi)內(nei)部的(de)梁是(shi)機(ji)翼(yi)的(de)主要受力件，一般采用(yong)超硬鋁(lv)和鋼(gang)或鈦合(he)金；翼(yi)梁與機(ji)身的(de)接頭部分(fen)采用(yong)高強(qiang)度(du)結構鋼(gang)。機(ji)翼(yi)蒙皮因上下翼(yi)面(mian)的(de)受力情況不(bu)同，分(fen)別采用(yong)抗壓性能好(hao)的(de)超硬鋁(lv)及(ji)抗拉(la)和疲勞性能好(hao)的(de)硬鋁(lv)。

為了減輕(qing)(qing)重(zhong)量，機翼(yi)的前(qian)后緣常采(cai)用玻璃纖維增強塑(su)料(liao)（玻璃鋼）或鋁(lv)蜂窩夾層(ceng)（芯）結構。尾翼(yi)結構材料(liao)一般采(cai)用超硬(ying)鋁(lv)。有時(shi)殲擊機選(xuan)用硼或碳纖維環氧(yang)復(fu)合(he)材料(liao)，以減輕(qing)(qing)尾部(bu)重(zhong)量，提高作戰性能。尾翼(yi)上的方向舵和升降舵采(cai)用硬(ying)鋁(lv)。

機身材料

飛機在高(gao)空(kong)飛行時，機身增壓座艙(cang)承受內壓力(li)，需要采用(yong)抗拉強(qiang)度(du)高(gao)、耐疲勞(lao)的硬(ying)鋁(lv)(lv)作蒙(meng)皮材料(liao)。機身隔框一般采用(yong)超硬(ying)鋁(lv)(lv)，承受較大載荷的加(jia)強(qiang)框采用(yong)高(gao)強(qiang)度(du)結(jie)構鋼或鈦合金。

很多飛機(ji)的(de)(de)機(ji)載雷(lei)達裝在機(ji)身頭(tou)部，一般采用玻(bo)璃(li)纖維增強塑(su)料(liao)做成的(de)(de)頭(tou)錐將它罩住以便能透(tou)過電磁波(bo)。駕(jia)駛艙的(de)(de)座艙蓋和風(feng)擋玻(bo)璃(li)采用丙烯酸酯(zhi)透(tou)明塑(su)料(liao)（有機(ji)玻(bo)璃(li)）。

飛(fei)機(ji)在著陸時主起落(luo)架(jia)(jia)要在一瞬(shun)間(jian)承受幾百(bai)千牛乃至(zhi)幾兆牛（幾十噸力至(zhi)幾百(bai)噸力）的撞(zhuang)擊(ji)力，因此必須采(cai)用沖擊(ji)韌(ren)性好的超高強度(du)結構鋼。前起落(luo)架(jia)(jia)受力較(jiao)小，通常(chang)采(cai)用普(pu)通合金鋼或超硬(ying)鋁(lv)。

發動機與起落架

設計飛機(ji)發動(dong)機(ji)的渦(wo)輪(lun)機(ji)殼(ke)體(ti)時要確保最大穩定性，因(yin)為在發生技術損(sun)壞時必(bi)須承(cheng)受住(zhu)葉片破碎所帶著的巨(ju)大沖擊力。因(yin)此，渦(wo)輪(lun)機(ji)殼(ke)體(ti)一(yi)般由(you)鈦合(he)(he)金(jin)、Inconel鉻鎳(nie)鐵合(he)(he)金(jin)或Waspalloy鎳(nie)基高溫合(he)(he)金(jin)制成，并另外(wai)通過芳(fang)綸纖維(wei)增強。

渦輪盤屬于航空發動(dong)機部件，由鈦64、高(gao)溫合金Inconel718或Udimet720制(zhi)成。

起(qi)(qi)落(luo)(luo)架(jia)(jia)支(zhi)撐梁(liang)是一個復雜的(de)結構件，是機(ji)翼和(he)起(qi)(qi)落(luo)(luo)架(jia)(jia)之間(jian)的(de)連接單元，與(yu)起(qi)(qi)落(luo)(luo)架(jia)(jia)一起(qi)(qi)起(qi)(qi)到類似(si)于保險杠的(de)作(zuo)用。主起(qi)(qi)落(luo)(luo)架(jia)(jia)及其支(zhi)撐梁(liang)是一架(jia)(jia)飛機(ji)上要求最高的(de)部件，通常使用鈦作(zuo)為(wei)材料，有些型(xing)號也(ye)使用鋁合金(jin)。