GH4133B锻件法兰GH4133B因科镍合金-Inconel600-718高温合金-HastelloyC-276哈氏合金-上海威励金属集团有限公司

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上海威勵金屬集團有限公司

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GH4133B鍛件法蘭GH4133B因科鎳合金您的位置：首頁 > 資訊動態 >

發布時間：2020-07-25 15:51:59

GH4133B

GH4133B 圓棒銷售：直徑6mm-350mm，均有現貨

GH4133B 圓棒分類：車光圓、拉光圓、黑皮毛圓

GH4133B 板材銷售：厚度6mm-300mm，均有現貨

GH4133B 板材分類：機扎板、鍛造板、鍛板、扎板

GH4133B 產品備注：零售，批發1噸起按批發價格銷售

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GH4133B　GH4133和GH4133B是Ni-Cr基沉淀硬化型變形高溫合金，GH4133B合金是在GH4133合金基礎上添加適量的鎂、鋯后的改型合金。兩種合金的使用溫度均在750℃以下，均具有良好的綜合力學性能、具有屈服強度高的特點；具有良好的抗氧化性能、組織穩定且晶粒均勻細小；易于熱加工成型。尤其是GH4133B合金改善了GH4133合金在750℃以下存在的缺口敏感性，使材料的使用壽命成倍的增加，大幅度地提高了持久強度和塑性。兩種合金適合于制造溫度在750℃以下航空發動機的渦和工作葉片等重要承力件。上海威勵集團主要產品有熱軋和鍛制棒材、盤鍛件和環形件。
　　GH4133和GH4133B合金已用于制作多種型號航空發動機渦和承力環等重要部件，批產使用情況良好。GH4133合金還用于制作飛機發動機和工業汽輪機的高溫螺栓和拉桿等。
合金在700℃以上長期時效后，有η相在晶界上析出，3000h在晶界和晶內數量明顯增加，出現η相較大的胞狀群體。合金在700℃以上的持久塑性偏低，具有缺口敏感性。
GH4133高溫合金化學成分
元素 C Cr Ni Al Ti Fe Nb B Ce Mn Si P S Cu Bi① Sn① Sb① Pb① As①
小 19.00 0.70 2.50 1.15
大 0.07 22.00 余 1.20 3.00 1.50 1.65 0.010 0.010 0.35 0.65 0.015 0.007 0.070 0.001 0.0012 0.0025 0.001 0.0025
①GB/T 14997、GJB 3782A、GJB 5280和GJB 5301規定的檢驗的雜質元素　　摘自GB/T 14992，GH4133合金化學成分見表1-1， GH4133B合金化學成分見表1-2。雜質①元素有區別的摘自GB/T 14997、GJB 1953、GJB 3165A、GJB 3782A、GJB 5280和GJB 5301。
GH4133B高溫合金化學成分
元素 C Cr Ni Al Ti Fe Nb Mg Zr B Ce Mn Si P S Cu Bi① Sn① Sb① Pb① As①
小 19.00 0.75 2.50 1.30 0.001 0.010
大 0.06 22.00 余 1.15 3.00 1.50 1.70 0.0100 0.100 0.010 0.010 0.35 0.65 0.015 0.007 0.070 0.0001 0.0012 0.0025 0.001 0.0025
GJB 1953、GJB 3165A、GJB 5280和GJB 5301規定的檢驗的雜質元素　　熱處理制度
　　摘自HB/Z 140，GH4133合金各品種的標準熱處理制度為：
　　A 盤型鍛件，1080℃±10℃保溫8小時空冷+750℃±10℃保溫16小時空冷，HBW 352~262;
　　B 鍛件，（1055~1075）℃保溫（6~6.5）小時空冷+（740~760）℃保溫（16~16.5）小時空冷
　　C 棒材，（1070~1090）℃保溫（8~8.5）小時空冷+（740~760）℃保溫（16~16.5）小時空冷
　　摘自HB/Z 140和GJB 1953A,GH4133B合金各品種的標準熱處理制度為：
　　A 盤形鍛件，1080℃±10℃保溫8小時空冷+750℃±10℃保溫16小時空冷，HBW 352~262;
　　B 棒材，1080℃±10℃保溫8小時空冷+750℃±10℃保溫16小時空冷，HBW 352~262;

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威勵集團資料參考：

角鐵熱軋生產出來以后，先經過淬火，然后再回火。

出現的問題：淬火后的工件變形比較厲害，經常碰感應圈。后期的回火后，無法保障工件是直線型的。

解決的方法：再保障連續生產，硬度達標的情況下，稍增大感應圈的間隙，機械工藝上增加多道輥，以保障工件生產出來后盡量為直線型。

齒輪材料如何選擇？齒輪材料選擇必看

(1) 輕載、低速或中速、沖擊力小、精度較低的一般齒輪。

選用中碳鋼，如Q235、Q275、40、45、50、50Mn等鋼制造，常用正火或調質等熱處理制成軟齒面齒輪，正火硬度HBS160～200；一般調質硬度HBS200～280。因硬度適中，精切齒廓可在熱處理后進行，工藝簡單，成本低。齒面硬度不高則易于磨合，但承載能力也不高。這種齒輪主要用于標準系列減速箱齒輪、冶金機械、中載機械和機床中的一些次要齒輪。

(2) 中載、中速、承受一定沖擊載荷、運動較為平穩的齒輪。

選用中碳鋼或合金調質鋼，如45、50Mn、40Cr、42SiMn等鋼，也可采用55Tid、60Tid等低淬透性鋼。其終熱處理采用高頻或中頻淬火及低溫回火，制成硬齒面齒輪，可達齒面硬度HRC50～55，齒輪心部保持正火或調質狀態，具有較好的韌性。由于感應加熱表面淬火的齒輪變形小，若精度要求不高(如7級以下)，可不必再磨齒。機床中絕大多數齒輪就是這種類型的齒輪。對表面硬化的齒輪，應注意控制硬化層深度及硬化層沿齒廓的合理分布。

(3) 重載、高速或中速，且受較大沖擊載荷的齒輪。

選用低碳合金滲碳鋼或碳氮共滲鋼，如20Cr、20CrMnTi、20CrNi3、18Cr2Ni4WA、40Cr、30CrMnTi等鋼。其熱處理采用滲碳、淬火、低溫回火，齒輪表面獲得HRC58～63的高硬度，因淬透性較高，齒輪心部有較高的強度和韌性。這種齒輪的表面耐磨性、抗疲勞強度和齒根的抗彎強度及心部抗沖擊能力都比表面淬火的齒輪高，，精度要求較高時，后一般要安排磨削。它適用于工作條件較為惡劣的汽車、拖拉機的變速箱和后橋齒輪。碳氮共滲與滲碳相比，熱處理變形小，生產周期短，力學性能高，而且還應用于中碳鋼或中碳合金鋼，所以許多齒輪可用碳氮共滲來代替滲碳工藝。內燃機坦克、飛機上的變速齒輪的負載和工作條件比汽車的更重、更惡劣，要求材料的性能更高，應選用含合金元素高的合金滲碳鋼，以獲得更高的強度和耐磨性。

(4) 精密傳動齒輪或磨齒有困難的硬齒面齒輪(如內齒輪)。

主要要求精度高，熱處理變形小，宜采用氮化鋼，如35CrMo、38CrMoAlA等鋼。熱處理采用調質及氮化處理，氮化后齒面硬度高達HV850～1200(相當于HRC65～70)，熱穩定性好(在500～550℃仍能保持高硬度)，并有一定的抗蝕性。其缺點是硬化層薄，不耐沖擊，故不適用于載荷頻繁變動的重載齒輪，而多用于載荷平穩、潤滑良好的精密傳動齒輪或磨齒困難的內齒輪。近年來，由于軟氮化和離子氮化工藝的發展，使工藝周期縮短，選用鋼種變寬，選用氮化處理的齒輪逐漸廣泛。

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