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GH625材料參數GH625鈷基高溫合金您的位置:首頁 > 資訊動態 >

發布時間:2020-07-25 16:35:49

GH625

GH625 上海威勵常年合作鋼廠:
GH625 【日本鋼廠】
GH625 新日本鋼鐵(新日鐵NSSC)
GH625 川崎制鐵(川鐵Kwski Hey Industries)
GH625 住友金屬工業(住金Sumitomo Metl Industries)
GH625 日本鋼管株式會社(NKK)
GH625 神戶制鋼所(神鋼KOBELCO)
GH625 日新制鋼株式會社(日新NISSHIN STEEL)
GH625 日本冶金(YKIN)
GH625 日本大同(DIDO)
GH625 日本日立(HITCHI)
GH625 【美國】
GH625 美國鋼鐵公司(United Sttes Steel Corprtion)卡內基鋼鐵
GH625 阿塞洛米塔爾鋼鐵集團(rcelor Mittl)
GH625 美國冶聯(llegheny Technologies)TI
GH625 美國C公司
GH625 美國哈氏合金(HYNES)
GH625 美國Crucible熔爐斯伯
GH625 美國芬可樂(FINKL)
GH625 美國肯納KENNMET
GH625 【德國】
GH625 德國蒂森克虜伯鋼鐵公司(ThyssenKrupp Steel G)
GH625 德國布德魯斯(Buderus)
GH625 德國葛利茲
GH625 德國蒂森克虜伯VDM

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GH625GH625高溫合金說明: 
 該合金是以鉬鈮為主要強化元素的固溶強化型鎳基變形高溫合金,具有優良的耐腐蝕和搞氧化性能,從低溫到980℃均具有良好的拉伸性能和疲勞性能,并且耐鹽霧氣氛下的應力腐蝕。因此,可廣泛用于制造航空發動機零部件、宇航結構部件和化工設備。
  GH625高溫合金化學成分:
  碳C(≤0.01) 鉻Cr (20.0~23.0) 鎳Ni (余) 鈷Co(≤1.00) 鉬Mo (8.0~10.0) 鋁Al (不大于0.40) 鈦Ti (不大于0.40) 鈮Nb(*~4.15) 鐵Fe (≤5.00) 錳Mn (≤0.50) 硅Si (不大于0.50) 磷P (不大于0.015) 硫S(不大于0.015) 銅Cu(不大于0.07)
 技術標準:GB/T14992,GB/T14995
 GH625高溫合金物理性能說明:
  熔化溫度:1290~1350℃,密度:8.4g/cm3
                  GH625力學性能說明:
品種 熱處理方式 抗拉強度
σb/MPa 屈服強度
σp0.2/MPa 延伸率
σ5 /% 收縮率
Ψ/% 布氏硬度
HBS
板、帶材 固溶處理 830 415 30 --- 150~220
棒材 固溶處理 830 415 30 --- 150~220
 
GH625加工工藝說明:
GH625熔煉工藝:
GH625合金可采用真空感應爐熔煉+電渣重熔或真空感應爐+真空電弧重熔工藝生產。
GH625鍛造工藝:
GH625合金鍛造加熱溫度為1120℃,開鍛溫度不低于1030℃,停鍛溫度不低于930℃;模鍛時,終變形量應不小于15%~20%。軋制加熱溫度為1120~1160℃,開軋溫度不低于1050℃,停軋溫度不低于930℃,薄板冷軋半成品變形量為25%~30%,成品變形量不小于30%。中間及成品淬火溫度為1100℃±10℃.
 GH625零件熱處理工藝:
  應力:900℃;退火:930~1040℃,1h;固溶處理:1090~1200℃,空冷或水冷。當合金在不高于650℃工作時,可根據要求采用熱軋、冷軋或退火狀態的材料。當工作溫度在650℃以上時,對要求具有較好的疲勞性能和抗拉強度的零部件可采用退火工藝,對要求具有較好蠕變和持久性能的零件可采用固溶處理。
  GH625交貨規格及生產時間:
  GH625彈簧絲交貨規格:φ0.08~φ10 交貨期10個工作日
  GH625板材交貨規格:0.3~15×1000×L 交貨期35個工作日
  GH625帶材交貨規格:0.06~2.0×200×L 交貨期18個工作日
  GH625棒材交貨規格:φ8~φ400×L 交貨期15個工作日
  GH625焊絲交貨規格:φ1.6盤圓、φ1.2盤圓、φ1.6×1000直條、φ2.4×1000直條 交貨期12個工作日

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威勵集團資料參考:

(1)圓柱齒輪畸變
1)畸變原因。滲碳淬火圓柱齒輪由于花鍵、鍵槽的淬火變形,造成配合不好。這種變形是由于形狀不一引起的質量差異所造成。
2)對策。設計成不易發生變形的形狀,如設計均勻的幅板孔;開減重槽、孔等,主要是使冷卻均勻進行。從設計上考慮,在形狀方面不能開減重槽、孔時,可以通過試驗,取得變形的定量數據,在機加工時,提前預留出變形量進行預修正。
滲碳后去除輪齒之外的表面滲碳層,然后再淬火,這也是一種防止變形的方法,對于大型齒輪特別有效。
(2)螺旋傘齒輪的淬火畸變
1)畸變危害。由于熱處理畸變,與標準齒輪嚙合時,造成接觸點(接觸印痕)移動很大,所以不能承受運轉中的載荷,造成齒輪的早期損壞。
2)對策。一般情況下常常是由于材料的淬透性的不同,即材料成分的差異所造成的。因此,應嚴格控制材料成分的均勻性,使用淬透性帶窄的材料,采取淬透性差值不大的材料。
(3)減小高頻淬火齒輪畸變的方法
1)通用方法
①應根據齒輪選擇材料、齒輪大小及所要求的硬化層深度,并考慮到利用其淬透性,通常多使用40、45碳鋼。
②齒輪坯料的鍛造應當充分,毛坯纖維無方向性、晶粒均勻、非金屬夾雜物均勻且具有特定形狀等。
③高頻淬火前應進行預處理,如調質或正火,以適應高頻快速加熱和均勻奧氏體化的要求。
④應選定適當的硬化層深度和形狀,特別是當硬化層深度超過一定的需要量時,就會成為變形的主要原因。一般情況下,當模數在6~12mm之間時采用如下硬化層深度:
齒面硬化層深度=(0.2~0.3)×m
齒根硬化層深度= (0. 16~0.28)×m
2)齒輪高頻淬火特有的防止變形方法
①可根據齒輪形狀、大小、材料、設備狀況,選定合適的方法。淬火方法不同,淬火變形的傾向、變形量等也不同。
②從齒輪設計和加工方面防止淬火變形的方法
a.輪輻厚度要大于齒寬的1/3,大約位于齒寬中間的對稱位置上。由于加熱中間部位時,齒面上的熱量往輪輻擴散,因此可將整個齒面預熱到150℃左右。
b.輪轂的壁厚要與齒形太小相對應,以保證足夠的強度。
c.一般要把齒輪嚙合中心置于齒寬的中間,盡可能做成凹形齒,凹下量為0.1mm左右。
d.當齒形頂端發生膨脹與相嚙合的齒輪根部發生硬性接觸(干涉)時,就要通過研磨等方法修復齒頂。

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