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GH328工程裝備用鋼(gang) GH328焊絲 熔(rong)化極您的位置：首頁 > 資訊動態 >

發布時間：2020-08-17 23:01:03

GH328

GH328 產地：進口/國產 /德國/美國/日本
GH328 價格：電議
GH328 品牌：德國/日本/法國/美國/VDM/奧托昆普/新日鐵
GH328 中厚板范圍:厚度4.5-25.0mm,長1-6米,寬0.5-3m
GH328 圓棒規格范圍: 直徑6-500mm,長度0.5-30m；
GH328 無縫鋼管規格范圍:外徑6-530mm，壁厚0.5-50mm，長度1-12m；
GH328 應用范圍：普遍的應用于電力、石油化工、船舶、機械、電子、環保等各個行業。
GH328 中厚鋼板基礎知識入門
GH328 中厚鋼板：厚度大于4mm的鋼板屬于中厚鋼板。其中，厚度4.5-25.0mm的鋼板稱為中厚板， 厚度25.0-100.0mm的稱為厚板，
GH328 厚度超過100.0mm的為特厚板。
GH328 中厚板主要用在建筑工程、機械制造、容器制造、造船、橋梁等。
GH328 普通中厚板用途：廣泛用來制造各種容器、爐殼、爐板、橋梁及汽車靜鋼鋼板、低合金鋼鋼板、橋梁用鋼板、造般鋼板、鍋爐鋼板、壓力容器鋼板、花紋鋼板、汽車大梁鋼板、拖拉機某些零件及焊接構件。

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GH328GH2328(GH328)沉淀硬化型變形高溫合金
GH2328是Fe-Ni-Cr基沉淀硬化型變形高溫合金，使用溫度小于500℃。合金中含有Cr30%、Ni30%和Al+Ti5%。合金在熱處理狀態下，通過γ'相和α-Cr相沉淀硬化，保證了合金的高硬度和優異的耐腐蝕性能，滿足在合全天候條件下在某此腐蝕性介質中摩擦工作的零件特殊需要。主要產品為熱軋棒材。
合金已用于制作燃氣輪機中工作溫度不大于500℃的燃燒室噴嘴及燃油調控系統的高精度零件。
合金在固溶處理狀態下硬度較低，便于零件加工成形，且只須單面預留研磨量。加工后的零件可直接進行效硬化。若進行真空時效，則硬度更高，且零件變形小，幾乎沒有yang化皮，稍作研磨即可使用。
元素 C Cr Ni Al Ti Fe Cu S P Si Mn
ZUI小  29.0 29.0 1.4 3.1 Bal 1.8    
ZUI大 0.06 31.0 31.0 2.0 3.7  2.3 0.02 0.02 0.4 0.35
熱處理制度
制度1：固溶1160℃保溫40分鐘，水冷，時效處理750℃保溫12小時，空冷
制度2：固溶1160℃保溫40分鐘，水冷，時效處理650℃保溫5小時，空冷。若硬度偏低，允許進行補充時效：650℃保溫8小時，空冷。
密度：7.6

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威勵集團資料參考：

角鐵熱軋生產出來以后，先經過淬火，然后再回火。
出現的問題：淬火后的工件變形比較厲害，經常碰感應圈。后期的回火后，無法保障工件是直線型的。
解決的方法：再保障連續生產，硬度達標的情況下，稍增大感應圈的間隙，機械工藝上增加多道輥，以保障工件生產出來后盡量為直線型。
齒輪材料如何選擇？齒輪材料選擇必看
(1) 輕載、低速或中速、沖擊力小、精度較低的一般齒輪。
選用中碳鋼，如Q235、Q275、40、45、50、50Mn等鋼制造，常用正火或調質等熱處理制成軟齒面齒輪，正火硬度HBS160～200；一般調質硬度HBS200～280。因硬度適中，精切齒廓可在熱處理后進行，工藝簡單，成本低。齒面硬度不高則易于磨合，但承載能力也不高。這種齒輪主要用于標準系列減速箱齒輪、冶金機械、中載機械和機床中的一些次要齒輪。
(2) 中載、中速、承受一定沖擊載荷、運動較為平穩的齒輪。
選用中碳鋼或合金調質鋼，如45、50Mn、40Cr、42SiMn等鋼，也可采用55Tid、60Tid等低淬透性鋼。其終熱處理采用高頻或中頻淬火及低溫回火，制成硬齒面齒輪，可達齒面硬度HRC50～55，齒輪心部保持正火或調質狀態，具有較好的韌性。由于感應加熱表面淬火的齒輪變形小，若精度要求不高(如7級以下)，可不必再磨齒。機床中絕大多數齒輪就是這種類型的齒輪。對表面硬化的齒輪，應注意控制硬化層深度及硬化層沿齒廓的合理分布。
(3) 重載、高速或中速，且受較大沖擊載荷的齒輪。
選用低碳合金滲碳鋼或碳氮共滲鋼，如20Cr、20CrMnTi、20CrNi3、18Cr2Ni4WA、40Cr、30CrMnTi等鋼。其熱處理采用滲碳、淬火、低溫回火，齒輪表面獲得HRC58～63的高硬度，因淬透性較高，齒輪心部有較高的強度和韌性。這種齒輪的表面耐磨性、抗疲勞強度和齒根的抗彎強度及心部抗沖擊能力都比表面淬火的齒輪高，，精度要求較高時，后一般要安排磨削。它適用于工作條件較為惡劣的汽車、拖拉機的變速箱和后橋齒輪。碳氮共滲與滲碳相比，熱處理變形小，生產周期短，力學性能高，而且還應用于中碳鋼或中碳合金鋼，所以許多齒輪可用碳氮共滲來代替滲碳工藝。內燃機坦克、飛機上的變速齒輪的負載和工作條件比汽車的更重、更惡劣，要求材料的性能更高，應選用含合金元素高的合金滲碳鋼，以獲得更高的強度和耐磨性。
(4) 精密傳動齒輪或磨齒有困難的硬齒面齒輪(如內齒輪)。
主要要求精度高，熱處理變形小，宜采用氮化鋼，如35CrMo、38CrMoAlA等鋼。熱處理采用調質及氮化處理，氮化后齒面硬度高達HV850～1200(相當于HRC65～70)，熱穩定性好(在500～550℃仍能保持高硬度)，并有一定的抗蝕性。其缺點是硬化層薄，不耐沖擊，故不適用于載荷頻繁變動的重載齒輪，而多用于載荷平穩、潤滑良好的精密傳動齒輪或磨齒困難的內齒輪。近年來，由于軟氮化和離子氮化工藝的發展，使工藝周期縮短，選用鋼種變寬，選用氮化處理的齒輪逐漸廣泛。

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