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C-4哈氏合金沉淀硬化型鎳基變形高溫C-4哈氏合金現貨 冷軋板您的位置:首頁 > 資訊動態 >

發布時間:2020-12-22 23:54:45

C-4哈氏合金

產品名稱

C-4

各國標準

GB:NS335        ASTM:HastelloyC-4        UNS:N06455        EN:NiMo16Cr16Ti

主要成分

C:≤0.009      Si:≤0.50      Mn:≤1.00      P:≤0.020      S:≤0.010     Ni:余量     Cr:14.50~17.50      Fe:≤3.00     Mo:14.00-17.00     Co:≤2.00 Ti:≤0.70

機械性能

抗拉強度σb(MPa):≥690 條件屈服強度σ0.2(MPa):≥275 伸長率δ5(%):≥40

應用領域

應用于煙氣脫硫系統、酸洗和酸再生工廠、和農用化學品生產、二yang化鈦生產(lv法)、電解電鍍等。

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目前在粉末高溫合金領域,美國、俄羅斯、英國、法國、德國、加拿大、瑞典、型號、日本、意大利以及印度等均開展了研究工作,美國、俄羅斯、英國、法國、德國和型號等掌握了工業生產工藝,其中僅有美國、俄羅斯、法國和英國能獨立研發粉末高溫合金并建立了自己的合號[1-。C-4哈氏合金除航空發動機外,高溫合金還是發動機及燃氣輪機高溫熱端部件的不可替dai的材料。C-4哈氏合金鑒于高溫合金用途的重要性,因此對高溫合金質量之嚴,檢測項目之多是其他金屬材料所沒有的。C-4哈氏合金高溫合金外部質量要求有外部輪廓形狀、尺寸精度、表面缺陷清理方法等。C-4哈氏合金高溫合金內部質量要求有化學成分、合金組織、物理和化學性能等。C-4哈氏合金高溫合金的化學成分除主元素外,對氣體yang、氫、氮及雜質微量元素鉛、鉍、錫、銻、銀、等的含量都有yiding的要求。C-4哈氏合金

威勵集團資料參考:

熱處理與機械加工經驗總結 
對于機械切削加工,一般機加工硬度好在HRC30左右;但由于性能要求,需要較高硬度+后切削,硬度可以在HRC35~40。除了特殊銑齒等情況,硬度在HRC50左右也能切削;當然,現在國產還不行,大部分需要進口美國/德國的。
經滲碳淬火熱處理后一般孔內徑變形成橢圓,孔徑變小,<Φ10留磨量為2-4絲;Φ10-Φ20為5-8絲;Φ20-Φ30為10-12絲;Φ30-Φ40為20絲;>Φ40為30絲以上,我們的零件壁厚在10mm左右,另外控制敏感零件的熱處理變形量,預熱工序也是十分必要的。
終鍛溫度過低會造成材料鍛裂,如不經過恰當的組織再結晶退火或其他熱處理,在終熱處理后會發現零件開裂,這是經熱處理后所有應力釋放的結果,很容易被別人誤認為是熱處理工藝不當造成的;另外有些含特殊合金(如Cr)的零件鍛造后如果堆放在一起,冷卻速度不夠,會在晶界出處析出網狀碳,經熱處理后開裂,也必須引起起注意。例如GCr15,CrWMn等零件。
對于低碳合金滲碳鋼,佳切削硬度為160~180HB,實際生產中可控制在140~210HB,硬度超過180HB損耗大,低于160HB,尤其是硬度低至140HB左右又采用拉齒、插齒加工的話,粘刀現象嚴重,零件粗糙度很差。
對于齒輪的加工,接觸比較多的是:調質來決定心部機械性能,然后做表面淬火的情況。因此,很多時候面臨著基體硬度高,即調質硬度高;然后進行機加、銑齒或插齒,因此硬度都高,高到HRC35以上,要采用很好的,成本也增加不少。當然這樣做(調質硬度高)的好處是,表面淬火后變形小,可以忽略,省去磨削工序。
齒輪氮化前是否必須調質處理,一般的做法是:碳鋼不調質采用正火處理,合金鋼則必須調質,且規定調質時的回火溫度應比氮化溫度高30℃左右。
齒輪加工時,對切削加工件,正火硬度180-200HB;擠壓加工件,正火硬度160-170HB;公差分配,機械加工公差占零件成品公差的1/3,熱處理占2/3。
齒輪軸,圖紙規定齒部滲碳淬火,無齒一端端部均布6個螺紋孔,位置度要求0.06,且要求防淬硬。在制定加工路線時,有兩種工藝流程:
(1)涂料防滲、滲碳淬火后硬車碳層,存在防滲不佳機加工困難的問題;
(2)滲碳空冷、車碳層、加工螺孔、加熱淬火,存在齒部和螺孔達不到圖紙精度的風險;經過充分討論分析,并根據工廠的實際情況將加工流程確定為:鍛坯—等溫正火—機加工(預留碳層)—涂料防滲、滲碳淬火—防滲部位軟化退火—車碳層—加工螺孔。這一流程并不一定是合理的,但經過有關人員分析討論,卻是當前大多數公司容易實現的加工流程。
緊固件生產所需要的線材一般都要經過球化退火處理,而球化效果與材料退火前的拉拔比例有很大關系,為了找出佳的拉拔比例,我們金相試驗員與車間工人經過近四個月的摸索、試驗,終于找到方案。

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